Norma ECE 22.05 para cascos de moto
El ECE R22 es una reglamentación EUROPEA nacida en 1975 en Ginebra (Suiza). Su objetivo es la búsqueda de la mayor seguridad posible de los cascos de moto . Esta normativa ha pasado varias versiones, siendo la 05 la que ha estado vigente hasta 2023, para dar paso a la 22.06
Para que un casco obtenga el sello tiene que superar tres fases sucesivas:
- Homologación (que incluye informes técnicos y pruebas destructivas sobre prototipos).
- Cualificación (pruebas sobre cascos en serie previa comercialización).
- Conformidad de la producción (determina el patrón de producción y la calidad del modelo ya homologado).
En general, podemos decir que el procedimiento tanto en la certificacion ECE22.06 como en la ECE22.05 sigue los mismos pasos, pero el contenido de los mismos es ligeramente distinto, básicamente incluyendo test más duros y en zonas distintas del casco.
Los test en sí se dividen en:
- Absorcion de impacto, lanzándo un yunque sobre el casco
- Friccion, simulando el arrastrón del casco de moto sobre el asfalto
- Retencion, garantiza que el casco de moto permanece sujeto a la cabeza
- Pantalla, principalmente impactos y visibilidad
Diferencias entre homologacion 05 y 06
La principal diferencia entre las dos homologaciones son los puntos de impacto. En la ECE22.05 se fijan 6 puntos de impacto en el casco, mientras que en la homologación 22.06 hay más puntos. En concreto 12 puntos de impacto más sobre el casco de moto. Es decir, mucha más exigencia y ademas el tipo de impacto es distinto.
Anteriormente, en la homologación 22.05 se realizaba una prueba de impacto a una velocidad de 7,5 m/s desde una altura de 3 metros. Ahora se prueban a diferentes velocidades.
Como podéis ver Se impacta el casco con un peso desde una altura de 4 metros a una velocidad de 8,2 m/s, pero también a una velocidad de 6 m/s.
Pero hay más diferencias, la pantalla también se pone a prueba con impactos y su resistencia al empañamiento. Y esta debe pasar su propia homologación, ojo con los recambios de pantalla. Siempre homologados! y nada de Aliexpress!
Homologación cascos de moto Abatibles / Modulares
Como sabes no se puede circular con un casco modular abierto, si no está homologado para circular abierto… pero claro es una cosa difícil de saber. En este caso, lo que tienes que hacer es mirar la etiqueta de homologación del casco (normalmente en la tira del cierre de la barbilla). Allí verás una serie de números y letras. En el caso que nos ocupa. Si es un casco abatible y solo figura la letra P, mala suerte no puedes circular con el casco abierto…solo podrás tenerlo abierto en los semáforos y paradas cortas de manera legal. Si tiene una homologación P/J (estan escritas las dos letras en la tira) como por ejemplo el AGV Tourmodular o AGV StreetModular de AGV puedes circular sin problema
Homologación de sistemas Intercomunicades de Moto
Ha existido hasta la normativa ECE22.06 un vacío legal que se está llenando. En principio no se puede utilizar un intercomunicador de moto, salvo que esté homologado…pero no había una homologación como tal.
A partir de la ECE22.06 ya se testean cascos con intercomunicadores colocados, por lo que en esos casos, se puede circular con ellos. En ese caso hablamos de cascos como Origine Palio Bluetooth, con un precio espectacular y disponible en Urban Rider en Madrid (Francisco de Sales 38) o en precios más altos el INSYDE de AGV para el AGV Tourmodular.
Puedo seguir usando mi casco de moto ECE22.05
Sí, rotundamente sí. No hay fecha para que el usuario se adapte a ello o compre cascos ECE22.05 en una tienda. De hecho muchas marcas y modelos de casco superaban ya la normativa 05 de manera amplia por lo que han adaptado a 06 con pocas o ninguna modificación, «solo» remitir los proyectos técnicos, repetir pruebas…otros cascos han tenido que añadir algo más de material en el EPS en ciertas zonas para el impacto oblicuo, por lo que pueden resultar algo más pesados.
