El casco modular, también llamado abatible o flip-up, es probablemente la elección más inteligente que puede hacer un motorista que recorre kilómetros. La razón es sencilla: combina la protección de un integral con la comodidad de un jet, y esa versatilidad tiene un valor enorme cuando te pasas horas sobre la moto. Puedes parar a repostar, hablar con el copiloto o tomarte un café sin quitarte el casco, levantando solo la barbilla. Vuelves a bajarlo, cierras y tienes toda la protección de vuelta.
Para el turismo en moto, la elección de casco es especialmente crítica. Las rutas largas exigen comodidad acústica, buena ventilación, visera solar integrada para adaptarte a las condiciones cambiantes de luz, y compatibilidad con sistemas de comunicación. Un modular bien elegido te da todo eso en un solo casco. También es una opción muy valorada por los motoristas que llevan gafas, ya que la apertura frontal facilita ponerse y quitarse la montura sin los malabarismos que obliga un integral.
En The Urban Rider, nuestra tienda física en Francisco de Sales 38 (Madrid) y en nuestra web theurbanrider.es, trabajamos con una selección cuidada de cascos modulares para que encuentres el que encaja con tu forma de rodar y tu presupuesto. En este artículo analizamos tres modelos que cubren tres perfiles diferentes de motorista: el que busca lo mejor del mercado sin concesiones, el que quiere una relación calidad-precio difícil de superar, y el que se inicia en el turismo con un presupuesto ajustado.
Tabla comparativa: cascos modulares para touring
| Modelo | Precio | Material | Homologación | Peso aprox. | Pinlock | Ideal para |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AGV TourModular Matt Black | 699,00 € | Carbono y fibra compuesta (ESKS) | ECE 22.06 | 1.590 g | Pinlock 120 incluido | Turista exigente, máxima tecnología |
| LS2 FF901 Advant X Matt Carbon | 449,95 € | Fibra de carbono | ECE 22.06 | 1.350 g | Pinlock 70 incluido | Touring ligero, relación calidad-precio |
| ADN Audace Nero Opaco | 99,95 € | Termoplástico HPT | ECE 22.06 | 1.700 g | Preparado (no incluido) | Iniciación al touring, presupuesto bajo |
AGV TourModular Matt Black: el modular de referencia para grandes rutas
Ver AGV TourModular Matt Black en The Urban Rider
- Precio: 699,00 €
- Material calota: ESKS (combinación de carbono, aramida y fibra de vidrio)
- Homologación: ECE 22.06 / P/J (uso legal tanto cerrado como con barbilla levantada)
- Peso aproximado: 1.590 g
- Pinlock: 120 MaxVision incluido de serie
- Visera solar: Integrada, accionamiento manual lateral
- Ventilación: Sistema integrado con entradas frontales y extractores traseros
- Preparación comunicación: Compatible con sistemas de intercomunicación
- Cierre barbilla: Mecanismo de bloqueo doble certificado
- Interior: Extraíble y lavable, relleno antibacteriano
- Campo de visión: AGV Ultravision, 190 grados horizontales
El AGV TourModular es el resultado de aplicar décadas de experiencia en competición al segmento de los cascos de turismo. La calota ESKS, basada en una combinación de fibra de carbono, aramida y fibra de vidrio, ofrece una rigidez estructural notable con un peso contenido para tratarse de un modular. Este tipo de construcción de múltiples capas es lo que diferencia a AGV de marcas que trabajan únicamente con materiales sintéticos: la respuesta ante un impacto es más controlada y predecible.
Para el touring de verdad, el detalle que más se valora en el TourModular es su homologación P/J. Significa que el casco ha superado los tests de homologación ECE 22.06 tanto en posición cerrada (como un integral) como con la barbilla levantada (como un jet). No todos los modulares tienen esta doble certificación, y es importante tenerlo en cuenta si tienes pensado circular con la barbilla abierta. El Pinlock 120 MaxVision incluido es el de mayor superficie disponible en el mercado, prácticamente elimina el empañamiento incluso en días de lluvia intensa.
La visera solar integrada, la amplia preparación para sistemas de comunicación y el interior completamente extraíble lo convierten en un compañero de rutas sin fisuras. Si haces viajes de varios días, apreciarás poder lavar el forro en el hotel. El precio es el más alto de esta selección, pero la suma de materiales, tecnología y acabado lo justifica con claridad.
Ideal para: El motorista touring que recorre muchos kilómetros, busca lo mejor en materiales y no quiere comprometer ni seguridad ni confort. También para quien ya usa comunicador y necesita un casco que se integre bien con él.
LS2 FF901 Advant X Solid Matt Carbon: el modular de carbono que no arruina el bolsillo
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- Precio: 449,95 €
- Material calota: Fibra de carbono (calota monocasco)
- Homologación: ECE 22.06 / P/J
- Peso aproximado: 1.350 g
- Pinlock: Pinlock 70 incluido de serie
- Visera solar: Integrada, accionamiento con palanca lateral
- Ventilación: Entradas de aire en frente y coronilla, extractor trasero ajustable
- Preparación comunicación: Alojamiento específico para intercomunicador en interior
- Cierre barbilla: Sistema de bloqueo con indicador de posición cerrada
- Interior: Extraíble y lavable, tejido 3D antibacteriano
- Microfibra absorción acústica: Sí, en zonas de cuello y oídos
LS2 lleva años demostrando que el carbono no tiene por qué ser una tecnología reservada a los cascos de gama alta. El FF901 Advant X es un buen ejemplo: calota de fibra de carbono de verdad, construcción monocasco, y un peso que ronda los 1.350 gramos, lo que lo convierte en uno de los modulares más ligeros del mercado en su categoría de precio. Para el touring, el peso es un factor que se subestima hasta que has hecho cuatro horas seguidas de autopista: cada gramo que no llevas sobre el cuello es fatiga que no acumulas.
La homologación P/J es otro punto fuerte. Al igual que el AGV TourModular, el FF901 Advant X ha superado los tests tanto en posición cerrada como con la barbilla levantada. Puedes circular legalmente con la barbilla abierta en países que lo permiten, o usarla en maniobras de baja velocidad sin preocuparte por la normativa. La visera solar integrada responde bien y baja con rapidez, y el Pinlock 70 incluido cumple de sobra en condiciones normales de uso europeo.
El diseño interior es uno de los aspectos mejor resueltos del FF901. LS2 ha trabajado el aislamiento acústico en las zonas de oídos y cuello, donde más se cuela el ruido a velocidades de autopista. No llega al silencio de un casco de gama alta, pero es notablemente mejor que la media en su rango de precio. El alojamiento para el intercomunicador es funcional y discreto, sin que los altavoces comprometan el ajuste del casco sobre la cabeza.
Ideal para: El motorista touring con presupuesto intermedio que quiere carbono real y doble homologación P/J sin pagar el precio de un casco de gama alta. También una excelente opción para quien se pasa del integral al modular por primera vez.
ADN Audace Nero Opaco: el modular para empezar sin renunciar a la seguridad
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- Precio: 99,95 €
- Material calota: Termoplástico HPT de alta densidad
- Homologación: ECE 22.06
- Peso aproximado: 1.700 g
- Pinlock: Preparado para Pinlock (no incluido)
- Visera solar: Integrada, accionamiento manual con palanca
- Ventilación: Entradas frontales y extractor trasero
- Interior: Extraíble y lavable
- Cierre: Cierre de trinquete (micrométrico)
- Acabado: Negro mate (nero opaco)
ADN es la respuesta a una pregunta muy legítima: ¿puedo tener un modular con homologación ECE 22.06 y visera solar integrada sin gastarme más de 100 euros? La respuesta es sí, y el Audace Nero Opaco lo demuestra. La calota es de termoplástico HPT, el material más económico de los tres analizados, y eso se nota en el peso (alrededor de 1.700 gramos). Pero la homologación es real y vigente, lo que significa que cumple con los requisitos de impacto, penetración y retención que exige la normativa europea actual.
La visera solar integrada es una prestación que sorprende a este precio. Funciona con palanca lateral y baja con suficiente rapidez para usarla al salir de un túnel. No es tan rápida ni tan suave como en los cascos de gama media o alta, pero cumple su función. El interior es extraíble y lavable, algo básico que no todos los modulares de entrada de gama garantizan. La preparación para Pinlock está presente, aunque el Pinlock no viene incluido: si vas a hacer rutas en otoño o en zonas húmedas, te recomendamos comprarlo aparte.
La gran concesión del Audace es el peso y la no certificación P/J: está homologado como modular estándar (categoría J cuando está abierto), por lo que en sentido estricto no deberías circular en carretera con la barbilla levantada. Para el motorista que busca su primer modular para escapadas de fin de semana, ruta por carretera secundaria o desplazamientos urbanos con salidas esporádicas a carretera, es una opción honesta y accesible que no te dejará tirado en el camino.
Ideal para: El motorista que se inicia en el touring, que quiere probar la versatilidad de un modular antes de invertir más, o que tiene un presupuesto muy ajustado pero no quiere renunciar a la homologación ECE 22.06 ni a la visera solar.
Guía de compra: qué mirar antes de elegir un casco modular para touring
Modular vs. integral: ¿cuándo tiene sentido el modular?
Un integral puro suele ser más ligero, más silencioso y, en teoría, más rígido ante impactos, porque no tiene el punto de articulación de la barbilla. Pero para el turismo en moto, la balanza se inclina hacia el modular por su versatilidad práctica. Si vas a parar más de dos veces al día, si usas gafas, si llevas comunicador y necesitas hablar con facilidad, o si cambias frecuentemente entre autopista y ciudad, el modular te va a dar más calidad de vida sobre la moto. Los integrales siguen siendo la primera opción para uso deportivo puro, pero en touring el modular tiene argumentos sólidos.
Homologación P/J: la diferencia que importa
No todos los modulares son iguales ante la ley. Los cascos con homologación P/J han pasado los tests de la ECE 22.06 en ambas posiciones: cerrada (como integral) y abierta (como jet). Puedes circular legalmente con la barbilla levantada. Los cascos con homologación solo en posición cerrada (categorizados como J cuando están abiertos) no deberían usarse en circulación con la barbilla arriba, aunque técnicamente sea posible. Si tu idea es abrir la barbilla en ciudad o en baja velocidad, busca la doble homologación P/J.
El peso en rutas largas
Un kilo y medio de casco puede parecer irrelevante en el parking, pero tras cuatro horas de autopista con viento lateral, la diferencia entre un casco de 1.350 gramos y uno de 1.700 es perceptible en el cuello y los hombros. Los cascos de carbono o fibra compuesta son más caros precisamente porque el material cuesta más, pero en touring el ahorro de peso se convierte en confort real. Si haces rutas de más de 300 km al día con regularidad, el precio adicional del carbono tiene sentido.
Pinlock y visera solar: imprescindibles para el touring
El Pinlock es una lámina anti-vaho que se encastra en la visera principal. En condiciones de lluvia, frío o humedad, la diferencia entre llevar Pinlock y no llevarlo es la diferencia entre ver bien y no ver. Para el touring europeo, donde el tiempo puede cambiar en minutos, es un elemento que no deberías negociar. La visera solar integrada, por su parte, te evita tener que parar a cambiar viseras cuando cambias de condiciones de luz. Comprueba que la visera baja con rapidez y sin demasiado esfuerzo lateral.
Preparación para comunicador
Si ya usas intercomunicador o tienes pensado incorporarlo, revisa si el casco tiene alojamientos específicos para los altavoces y el micrófono de tu marca. Los cascos de gama media y alta suelen incluir ranuras diseñadas para acomodar los módulos más populares sin comprometer el ajuste del interior. Un comunicador mal instalado vibra, genera ruido y puede presionar incómodamente en rutas largas.
El cierre de la barbilla: un punto a verificar
En un modular, el mecanismo de cierre de la barbilla en posición baja es tan importante como el cierre del casco en sí. Asegúrate de que la barbilla encaja de forma firme y que hay algún tipo de indicador (auditivo o visual) que te confirma que está bien cerrada antes de salir. Un mecanismo de cierre débil o sin confirmación es un punto de fallo que no querrás descubrir en movimiento.
Preguntas frecuentes sobre cascos modulares para touring
¿Un casco modular es tan seguro como un integral?
Depende del modelo y del contexto. Los modulares de gama media y alta con homologación ECE 22.06 y doble certificación P/J ofrecen un nivel de protección muy cercano al de un integral de calidad equivalente. Los estudios sobre accidentes reales muestran que los modulares modernos protegen adecuadamente en la gran mayoría de los siniestros. El punto más débil es el mecanismo de bisagra de la barbilla, que en cascos de baja calidad puede ceder ante impactos. Por eso, en modulares, la calidad del casco importa todavía más que en integrales.
¿Es legal circular en moto con la barbilla levantada?
En España, la DGT exige llevar el casco correctamente abrochado y homologado. Circular con la barbilla de un modular levantada está permitido solo si el casco tiene la doble homologación P/J, que certifica el casco también en posición abierta. Con un modular sin esa doble certificación, la normativa considera que no llevas el casco homologado correctamente. Antes de salir con la barbilla abierta, comprueba la etiqueta interior de tu casco.
¿Cuál es el mejor casco modular para rutas de touring largas?
No existe una respuesta única, porque depende de tu presupuesto y de lo que priorices. Si buscas lo mejor sin restricción de precio, el AGV TourModular combina materiales premium, homologación P/J, Pinlock 120 y comodidad acústica para largas distancias. Si quieres carbono y doble homologación sin pagar precio de gama alta, el LS2 FF901 Advant X es una de las mejores opciones del mercado. Para iniciarte con presupuesto ajustado, el ADN Audace cumple los requisitos básicos con honestidad.
¿Los cascos modulares son más pesados que los integrales?
En general, sí. El mecanismo de bisagra y el refuerzo adicional necesario en el sistema de cierre de la barbilla añaden peso respecto a un integral del mismo material. Sin embargo, los modulares de carbono como el LS2 FF901 Advant X consiguen pesos de 1.350 gramos que están al nivel de muchos integrales de fibra compuesta. El salto de peso real se produce sobre todo en los modulares termoplásticos de entrada de gama, que pueden superar los 1.700 gramos.
¿Puedo probarme los cascos antes de comprar en The Urban Rider?
Sí. Nuestra tienda física en Francisco de Sales 38 (Madrid) tiene stock disponible para que te pruebes el casco antes de decidir. En touring, la talla y la morfología de la cabeza son determinantes para la comodidad en rutas largas, y una prueba de 5 minutos en tienda te dice más que cualquier tabla de tallas. Puedes llamarnos al 919 477 577 para consultar disponibilidad de modelos antes de venir.
Conclusión: elige el modular que se adapta a tu forma de rodar
Los tres cascos de esta comparativa cubren un abanico amplio de necesidades y presupuestos, pero comparten algo fundamental: todos cumplen la homologación ECE 22.06 y todos tienen visera solar integrada, que para el touring es un requisito que no debería ser opcional. La diferencia entre ellos está en los materiales, el peso, el nivel de acabado y el precio. No hay un ganador absoluto: hay el casco correcto para cada motorista.
Si haces touring con regularidad, invertir en un casco con carbono y doble homologación P/J es una decisión que se amortiza en kilómetros de comodidad y seguridad. Si estás empezando o quieres probar el segmento modular sin un gran desembolso inicial, el ADN Audace te da un punto de partida sólido. Y si buscas el mejor modular que puedes comprar hoy mismo con envío en 24/48 horas, el AGV TourModular es la respuesta.
Puedes comprar cualquiera de estos modelos en theurbanrider.es con envío gratuito en pedidos a partir de 60 euros y entrega en 24/48 horas. Si necesitas cambiar la talla, el cambio de talla es gratuito. También puedes visitarnos en nuestra tienda de Francisco de Sales 38, Madrid, donde te asesoramos en persona y puedes probarte los cascos antes de decidir. Para cualquier consulta, llámanos al 919 477 577.
