DID
D.I.D (Daido Kogyo) es el fabricante numero 1 de cadenas de moto del mundo. Fundada en Japon en 1933, D.I.D es proveedor OEM de Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Ducati y BMW, y sus cadenas se utilizan en MotoGP y Superbikes. Desde cadenas basicas para 125 cc hasta cadenas X-Ring de alta durabilidad para grandes cilindradas, D.I.D cubre toda la gama de transmision secundaria.
En The Urban Rider tenemos mas de 135 referencias D.I.D, incluyendo cadenas sueltas, kits de transmision completos (cadena + pinon + corona) y eslabones de cierre. Encuentra la cadena exacta para tu moto y recibela con envio gratis a partir de 60€.
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Cadenas D.I.D: tecnologia japonesa numero 1 en transmision para moto
D.I.D, nombre comercial de Daido Kogyo Co., Ltd., fue fundada en 1933 en Japon. Con mas de 90 anos de historia, D.I.D se ha convertido en el mayor fabricante de cadenas de moto del mundo, tanto en volumen como en tecnologia. Sus cadenas equipan de serie las motocicletas de los principales fabricantes japoneses y europeos: Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Ducati, BMW y KTM, entre otros.
En competicion, D.I.D es la cadena de referencia. Sus cadenas ERV7 se utilizan en MotoGP y en el Campeonato del Mundo de Superbikes (WSBK), donde la fiabilidad bajo cargas extremas y a velocidades superiores a 300 km/h es un requisito no negociable. La tecnologia desarrollada en competicion se transfiere directamente a las cadenas de calle, especialmente a las gamas X-Ring y ZVM-X.
Gamas de cadenas D.I.D
D.I.D organiza su catalogo en gamas claramente diferenciadas segun el nivel de prestaciones y el tipo de moto:
| Gama | Sellado | Caracteristicas | Ideal para |
|---|---|---|---|
| NZ (estandar) | Sin retenes | Basica, ligera, economica | 125 cc / Motos pequenas |
| VX3 (X-Ring) | Retenes X-Ring | Menor friccion, mayor durabilidad, mejor relacion calidad-precio | Uso diario / Touring / Naked |
| ZVM-X | Retenes X-Ring premium | Maxima resistencia a la traccion, tratamiento superficial especial | Sport / Touring pesado / Motos de alta potencia |
| ERV7 (gold) | Retenes X-Ring racing | Cadena de competicion, usada en MotoGP y WSBK | Circuito / Competicion |
O-Ring vs X-Ring: por que importa el tipo de reten
Las cadenas selladas utilizan retenes (juntas toricas) entre los eslabones para mantener la grasa lubricante en el interior y proteger los pasadores del desgaste. Las cadenas O-Ring usan retenes de seccion circular, que cumplen su funcion pero generan mas friccion por su mayor superficie de contacto.
Las cadenas X-Ring de D.I.D utilizan retenes con seccion en forma de X. Esta geometria reduce la superficie de contacto entre el reten y las placas, lo que se traduce en menos friccion (mejor rendimiento y menor perdida de potencia), mayor durabilidad (menos desgaste del reten) y mejor sellado (la forma en X crea dos puntos de contacto que retienen la grasa con mas eficacia). Con un mantenimiento adecuado, una cadena D.I.D VX3 X-Ring puede alcanzar los 50.000 km de vida util.
Kits de transmision D.I.D
Ademas de cadenas sueltas, D.I.D ofrece kits de transmision completos que incluyen cadena, pinon de ataque (delantero) y corona (trasero). Cambiar los tres componentes a la vez es la practica recomendada, ya que una cadena nueva sobre un pinon o corona desgastados se desgastara prematuramente. Los kits D.I.D vienen con todos los componentes perfectamente compatibles entre si y con las medidas exactas para cada modelo de moto.
Los tamanos de cadena mas habituales son 420, 428, 520, 525 y 530, donde el numero indica el paso (distancia entre eslabones) y el ancho. Las motos pequenas y de 125 cc suelen usar 420 o 428, las motos medias y deportivas 520 o 525, y las grandes touring y custom 530. Cada moto tiene un tamano de cadena especifico determinado por el fabricante.
Preguntas frecuentes sobre cadenas D.I.D
¿Cadena O-Ring o X-Ring? ¿Cual es mejor?
La X-Ring es superior en todos los aspectos: menos friccion (mejor rendimiento), mayor durabilidad del reten, mejor retencion de la grasa y, en consecuencia, mayor vida util de la cadena. La diferencia de precio entre una cadena O-Ring y una X-Ring es pequena comparada con la ganancia en kilometros de uso. Para cualquier moto de mas de 125 cc, la recomendacion habitual es montar siempre una cadena X-Ring como la D.I.D VX3.
¿Que tamano de cadena necesita mi moto?
El tamano de cadena viene determinado por el fabricante de tu moto y esta indicado en el manual de usuario. Los tamanos mas comunes son 520, 525 y 530 para motos medianas y grandes, y 420 o 428 para motos pequenas y de 125 cc. Si no tienes el manual a mano, consultanos en The Urban Rider y te indicamos el tamano exacto, el numero de eslabones y la gama D.I.D mas adecuada para tu moto.
¿Cada cuanto hay que cambiar la cadena de la moto?
Depende del tipo de cadena, el mantenimiento y el estilo de conduccion. Una cadena sin retenes (NZ) puede durar entre 10.000 y 20.000 km. Una cadena X-Ring (VX3) bien mantenida puede alcanzar los 40.000-50.000 km. Las senales de que necesitas cambiar la cadena son: eslabones rigidos que no flexionan bien, desgaste visible en los dientes del pinon o corona, y cuando la cadena ha alcanzado su limite de tension maximo (indicado en el manual de la moto).
¿Como se mantiene una cadena D.I.D?
El mantenimiento basico de una cadena D.I.D consiste en limpiarla y engrasarla cada 500-1.000 km (o despues de rodar bajo lluvia). Usa un limpiador de cadenas especifico (nunca disolventes agresivos, que danan los retenes X-Ring) y aplica un lubricante de cadena en spray sobre la cara interna de la cadena, con la rueda girando lentamente. Comprueba la tension regularmente segun las especificaciones de tu moto. Con estos cuidados sencillos, una cadena D.I.D VX3 te dara decenas de miles de kilometros de servicio.
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